رمسيس ..... السيارة المصرية الوحيدة

مقدمة تاريخية :

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

كانت نتاج فترة حكم جمال عبد الناصر و نتاج اتجاهه وقتها للاكتفاء الذاتي
من الابره الى الصاروخ على حد تعبيره ... بعد ما كان المصريين يستوردون
ابره الخياطه و المسمار اصبحوا - بمساعده مصانع الانتاج الحربي - ينتجوا
ابره الخياطه و المسمار و بدأت الثلاجات و الغسالات المصريه تدخل البيت
المصري ... و انطلاقا من الهدف الاسمى وقتها من الاكتفاء الذاتي ... جاءت
فكرة السياره المصريه " رمسيس " التي كانت اول سيارة تنتج في المنطقة و
تميزت بقوتها و كفاءة استهلاكها للبنزين .

هل هذه السيارة مصريه 100 % ؟!

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

بالطبع لم تكن كذلك ... فالسياره 70% من
المكونات مستورده ... و لكن الفكره تستحق العناء و كبدايه كانت البدايه
موفقه ... فكان انتاج السياره اليومي " ثمان سيارات " يوميا .. في حين كانت
المصانع الاحترافيه العالميه تنتج بمضاعفات الالف سيارة يوميا ... و لكن
شكرة النصر للسيارات - منتج السيارة - كانت تشهد اقبال عالي من المصريين
لشراء هذه السيارة الوطنيه التي كان ثمنها 200 جنيه مصري حيث كان انتاجها
من عام 1961 الى عام 1963 و كان هذا السعر منافس في هذه الفترة لانه ثلث
ثمن اي سيارة اخرى في نفس الفئة و الموتور الالماني الصنع و كان المصنع في
مكان مجاور للاهرامات و كان من المخطط انتاج 10000 وحدة و كانت يدوية لابعد
حد

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
[size=16] هذه الصورة سنة 1966 اثناء تجميع NSU Prinz الالمانية
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
اثناء اكتمال تصنيع موديل Utilica من موديلات رمسيس المحرفة

و هي من فئة الميني جيب و كانت اول انتاج السيارة رمسيس و لكن كان ارتفاعها
عن الارض بسيط و لم يسعفها موتورها في الرمال المصرية و كانت ذات دفع ال
2×4 .

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
مكان تصنيع الاطارات

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
مكان التجميع اليدوي للسيارة رمسيس الميني جيب Utilica

و كان هناك الموديل الثاني من فئة السيارة الصالون الذي لاقى انتشار اكبر
من الميني جيب التي لم تروق للاسر المصرية و الذي انتج منه خلال عامين 300
سيارة و كانت ذات محرك خلفي سعة 600 سي سي و ينتج 36 حصان و تزن 680 كجم
مما جعلها افضل في الطرق المصرية الغير ممهدة .

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

و الموديل الثالث و هو تعديل للموديل
الصالون و يأتي بنفس شكل المقدمة الغريب و لكنها تميزت بمؤخر سيارة مميز و
يعطي الانطباع الايطالي في التصميم و اسمها " جميلة " و لم تلاقي اي نسبة
من مبيعات رمسيس فلم يكن عليها الاقبال الكافي .

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

و صورة التصميم الخلفي الانيق

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

لماذا لم تستمر السيارة ؟!

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

لم يكتب لهذا المشروع النجاح بسبب دخول توكيل فيات مصر سنه 1963 - سنه توقف
الانتاج - و اتجاه شركة النصر للسيارات للعمل على تجميع السيارات الاكثر
احترافيه من انتاج فيات بعد ان استسلمت للمنافسه مع السيارة الايطالية .

ما هي ملابسات انتاج هذه السيارة ؟!

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
بداية صناعتها كانت
من خلال دخول رجال اعمال مصريين مجال صناعة أجسام الأتوبيسات وتجهيز
عربات النقل في شركات قطاع خاص مملوكة لأشخاص كانوا رواد في هذه الصناعة
منهم الحاج فؤاد درويش والحاج محمد سالم (وهي الشركة التى أممها ناصر تحت
اسم شركة مصر للهندسة والسيارات فيما بعد) والأسيوطي وشركة جورج حاوي
(تم تأميمها تحت اسم شركة وسائل النقل الخفيف) وكانت هذه الشركة تنتج
سيارة (أنجيليا) .

و عند فشل المشروع رمسيس ... و دخول الفيات الايطالية مصر التي كانت تعاني من تراجع مبيعاتها في الاسواق ا[size=21]لاوروبية [size=21] طرح سيارات فيات الموضوع عليها شعارات شركة النصر في ثلاثة موديلات هي :

فيات 1100 التي ذهب جزء كبير من هذه السيارات الى ضباط الجيش

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

فيات 1300

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

فيات 2300 التي كانت فئة اكثر رفاهية

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

ما هو شعور ملاك هذه السيارة الان ؟!

اغلب من اقتنى هذه السيارة مازال يحتفظ بها و يحاول ان يبقيها على
قيد الحياة رغم صعوبة ايجاد قطع غيار ليتم توفيقها مع هذه السيارة ... و
كما تحدث احد مالكي السيارة بحبه الشديد ليها و مادام مريحاه و شغاله و
سلسه في سواقتها و انه سافر بها الى العريش و سانت كاترين و اسكندريه ليه يسيبها ؟! [/size]

المصدر

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذا الرابط]

بما اننا فى جمعة اشترى مصرى

نفعونا باى حاجة على الموضوع المصرى ده

والله بنتمنى ان احنا نبدأ نصنع كل شئ ونهتم بمنتج بلدنا
وبدل ما بنستورد كل حاجة لحد فانوس رمضان
نبدأ نصنع احنا ونصدر واهو تقليل للديون وتوفير فرص عمل وخسارة للمقاهى

kashooo كتب:: والله بنتمنى ان احنا نبدأ نصنع كل شئ ونهتم بمنتج بلدنا
وبدل ما بنستورد كل حاجة لحد فانوس رمضان
نبدأ نصنع احنا ونصدر واهو تقليل للديون وتوفير فرص عمل وخسارة للمقاهى

والله ياريت الشعراوى قال

عمر ما كلمتك هتبقى من راسك طالما ان اكل مش من فاسك

دى للى يفهمها

ياريت نبدأ نهتم بالتصنيع علشان بلدنا تتقدم شوية

فعلا والله لازم نشجع صناعة بلدنا
وجميل اوى اليوم المصرى ده
هو ده الامل فى وقوف البلد مره اخرها ونكون فى تقدم مستمر
تسلم يا اسطوره على التوبيك الجامد ده
تسلم ايدك

ahmed ramadan كتب:: ياريت نبدأ نهتم بالتصنيع علشان بلدنا تتقدم شوية

والله ياباشا قمة الذل انك تتحول من مصنع لمجرد مجمع فقط مصانعنا اتقفلت ليه الله اعلم بس اكيد مش عشان مصلحة مصر

night angle كتب:: فعلا والله لازم نشجع صناعة بلدنا
وجميل اوى اليوم المصرى ده
هو ده الامل فى وقوف البلد مره اخرها ونكون فى تقدم مستمر
تسلم يا اسطوره على التوبيك الجامد ده
تسلم ايدك

والله انا مستعد اشترى العربية دى لو صنعوها

عجبن واحد من ملاك السيارة الرمسيس دى قال طالما ان العربية مريحانى ومحسسانى ان بلدى عملت حاجة ابيعها ليه

مع العلم ان العربية د ليس لها اى قطع غيار نهائى وصيانتها مكلفة جدا

موضوع جميل اوي اوي اوي فعلا

يارب نقدر نقوم علي رجلينا

» اهداء للانسانة الوحيدة اللى حبيتها
» حتى السنغال .. الإعتداءات على الفرق المصرية "عرض مستمر" والقادم أسوأ!
» مسئول إيراني: ليس مسموحا لوزارة الخارجية المصرية بتطوير العلاقات مع طهران